Головй Координацёйнот ради Моторного (транспортного) страхового бторо Укра'а'нн п. Рибашн СВ. Шановний Сергно Вйкторовичу! С шуршат, дна склаласа останнйм часом навиоло Моторного {транспортного} страхового бюро УнраТни (МТСБУ), внкликас еерйозне занепоносння ян серед страховнтов — членйв МТСБЪ’, так 1 серед странувальннктв за договорам обов’язкового страхунання цнвйльно- правовоё вёдповйдальностт власнинтв наземних транспортник засобтвд а також серед потерт-тонок 04:15, нснттто, здоров’ю або майну якнх нанесено шкоду внаслйдон дорожно-транспортник нригод. Ттльки за 2014 рйн буде припинено членство в МТСБУ 19414 огреховинш, то загалом займалн близько !0% рннну обовтзновото страхування шштльнонправовог ейашовёдальностй. Це означае, що блиаько 700 тысяч шорников транспортник засобйв позбулнся реального страхового захнсту, а потерной у ДТП особи втратипи мошнгвйсть отриматн вшшкодування нанесено? отводи, осктльки переважна бйльшйоть сграхонш; ношанщ якй талишили ринок ОСЦПЕ, не онконутогь прнйнятт на себе зобов’язаННЯ. Не небогато краше снтуацёш 1 серед страховщиков - ‚писчих членов М'ГСБУ: нише трохи бтльше трегинн вйд загальнот нйльностй заявлении страхових випаднйв, врсгульовуеться в строи передбаченнй чинннм законодавствоц решта вштадкти врегульовуетьсн 3 порушенные: остановленнн строите. На то погляд, тона ситуацта с моиотнвото нншпочно завдяки недосноналому механйвму вабеапеченни страховиклз бланками попйств ОСШГВ, икий дао мошнвтетъ членам МТСБУ отримучзати бланки (та, вШповЩно‚ унладати ‚поговори страхування) без падения поста-гита фтнаноових гарантйй, а також завдяки фактично? неспромонщостт (обо небажанньо) Дирекцй МТСБУ контролюеати страховикйв - членйв бюро та` при необхШноеП, застосонуватн ошповйднт заходи внливу. Наведу долька приштадёв: 1. На даний час тонуючнй порядок забезпече'ння страховикйн благпсами погосте ОСЦПВ передбачае залежнтсть кёльностт бланков, янй може отриматн страховик, вЬд загальноё еуми його внескйв до централйзованого страхового резервного фонду захнсту потерпело: у ДТП [далй —— ФЗП} 13 розралунну {приблнзно} 10 грн. за 1 бланк полтсу. При пьому, в середньому по риниу на 1 укладений договйр припадае близьно 130 грн. страхового вйдшкодування. Це означив, що зобов’язання отроковица, акт втн баре на себе за укладенимн договорами ОСЦПВ, забезпеченй його власними ноштамн у ФЗП меншет нон на 10%. ”Гана ситуацйя як раз 1 провокуе сграновнка на те, щоб якнайшвишпе будь-шиш шляхом {у Т.Ч. шляхом демпйнгу} захопи'ги их можно бтльшу чао-гну риниу, отриматн страховй платезЩ вынести коштн з домовый, а за зобов’язаннлми не платити. Далй компанйю молота визиатн банкругом 1 по П зобов’язанням буде розрахонуваггися МТСБУ. Аде, осктльки коштйв танот компанй в МТСБУ буде недое'гатньо (як було вназано нише), платити МГСБУ буде за рнхунон кошгёв анш страновикёв. Ця проблема неодноразоно доповёдаласи Генеральному Штрек-гору МТСБУ, на розглгщ надавалися конкретнй прогнозный щодо ТЕ воронения, проте жодннх рнпень з цього приводу прнйнито не бушо. 2. Волновёдно до тонуючих норм аанонодавства страховиви — членн МТСБ‘}:г зобов’язант буди в отрок до 05112014 р, сформуватн у фондй захнсту потерпёлнн {ФЗП} базовый гарангййний внеоок у розмтрй не менше 500 000 Евро. Навтть якщо прийняти до уваги доснть снйрне ртшеннл Президй' МТСБУ щодо форщгваннл зазначеного внесну по курсу лкнй дтяв ще в 2012 рощ, то станом на 05.11.2014 р. аначна нтлыоетъ страховикйв все одно не виноналн знанпену норму, тобто такт страховитот птсля 05.15.2014 р. малн заборгованйстъ по солатё внесите до ФЗП. По 6 порушениям норм законодавствщ Статуту МТСБУ‚ внугртшнш нормативннх донументйв М'ГСБУ 1 Г енеральний директор зобов’язаний буе отдновйдно до п. 6.6 Статуту застосуват‘и до таких страховинйв захтд вгшиву у виглядт попередженнн. Вйдповйдно до п. 51.10 от. 51 ' Закону «Про обов’язкове страхувашш цивтдьно—правовот втштовтпальностй власниъов наземных транспортник засобйв» {далё — Закон} страновнк, ккнй мае заборгонашсть но оплатй ннескнз до ФЗП протягом 2-х мйсяцдв, автоматично втрачас статус асоцййованого члена МТСБУ. Тобто, тй страховики, акй не сформувалн базовнй гарантёйний внесок у розмйрй 500 000 Евро станом на 05.01.2015 р., фактично тратили членство в МТСБУ, а Генеральной директор зобов’яааннй буе направитн таким огреховнкам нёдповйдне повШоьшеъшл. На жаль, навйтъ станом на оъотоднй е компанН, якй не виконалн вимоги Закону, проте жодннк заходйв впливу до них застосовано не було, так само, як 1 не було направлено новшомлення про трату членства 5 такй коъшанй продовжують пращонати на рннку. 3, Протятом останнЁх пйвроку страшна компакт «Гарант-авто» мала кронлшу заборгованйсть перед МТСБУЁ В {оной листопада зазначеннй страховки еже мае забортнанйсть перед МТСБУ понад 2 мйслцё, тобто буди усЕ выстави для припииеннл ‘шенства в МТСБУ. Проте вйдпоайдннй инст буе пйшгисаннй Генеральннм Директором МТСБУ нише 23.122014 р., тобто компанёа майже мйсяць укладала поговори ОСЦПВ, по книге вёдповшати прнйдетьса МТСБЪ’ за ракунок коштЕв 1ншнк СК. Також, слйд Зазначитн, що на против} 11-12 мйс. 2014 р. бланки поддона андавалися окремнм страховикам всупереч встановленого порядку- Так, напршшад, наприкЁнцй листопада 2014 о. СК «Альфа-гарант» отримала поезда на видану бланков полков у той час, коли мала не усунуте попередження. Киша компанЕя (СК «УкраЁнащ отримала дозвйл на выдачу бланкнз полёсйа у той час, коли МТСБУ володйло йнформацйеъо, шо комната норушуе лЁцензййнЁ умонн (ейдсугня за мйсцем знакодження, не займаетъса нрегулюванням збиткйв, а усй справн передала факторинговйй компакт. З йншого боку, окремй рйшенна керйеннцтва МТСБУ, ккй приймалнся шд гасламн боротьбн 3 корупцйею та покрашенннм якостй обод уговуваннн осйб, якй звергаютьоя в МТСБУ, приводить до прямо протнлежного резушьтату. Зокрема, напрнкёъшй 2014 року бутон скасоваш усй довйреност], видаш працйвннкам МТСБУ для здййсненнл ними неточно? роботы та виконання свой олужбовш: обон’нзкйв. Разом 3 тнм, документ, необхщш для здййснення поточноё робот, керйвниптном також не гндписуаалнсн. Так, рахунки та актн никонаних робйт а аварййннми комйсарамн не ошпнсувшнся Генералъним директором та не сплачувалнся протигом пйатора мйояцй, що нрнзвело до практичны зупинки робот аварййннх комйсарйв, аначник усклалнень в 11: роботй, а н деяштк нападках т до порушень строгие нрнйнятта рйшень щодо внплати вЩшкоДувань, встановленнх законом. Пйдоумовуючн зазначене пище, мокша сгвершкуватн, що “Едкий стан речей признодитъ до формування у населения знеейри до обон’язкового прахуваннн желанно—правоеот вёдповддальноси влаСНнкЬн наземных транспортник засобнз та покладас на еумлйниих страхонщйв обов’язок своёмн коштамн покривати зобов‘нааннл недобросовйсник компаний, що в кШценому рахунку взагалй ставить пед нагреву йснування даного виду стракуваннк. Прнймаючн до увагн те, що вйдповешо до ст.46 Закону до компегенцй Координацёйно'ё ради МТСБУ айднесено здййснення контролю за виконшшлм МТСБУ свотк ноановаакеиь, звертаюон до Вас 3 проканнам аншти заходит щодо посинении контролю за дйяльийопо МТСБУ вйдоовйдно до остановлено? ааконодааегвом та Статьтом МТС‘БУ мети, а само виконаннн гарантййник функцй‘! та забсзпеченшч внплати вШцшодування потерпШим особам. З новатою, Начальник департаменту арегулювання М’ГСБУ О, Пол1щук 09.02.2015 р.